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长航油运在退市当年即实施了破产重整自救，将最大亏损资产VLCC船舶（超大型油轮）剥离出去，从而减少了巨额债务。此后，长航油运轻装上阵，在不改变实控人并坚持原主业的基础上，卧薪尝胆，伺机东山再起。命运眷顾奋斗者。通过不懈努力，长航油运逐步恢复生机。今年上半年，面对国内外油运市场总体处于低位运行的不利形势下，公司立足“提质增效、提升能力”主题，着力抓好开拓市场、提升效率、优化管理等重点工作，取得了跑赢大市的经营绩效。半年报显示，公司上半年实现利润总额为2.38亿元，归属于上市公司股东净利润为2.06亿元，同比增长5.24%。

“受补贴退坡影响，2019年7月以来我国新能源汽车产销量同比负增长，自8月开始动力电池单月装机电量同比增速随之转负。整车市场低迷向上游传导，对动力电池企业经营造成一定冲击，龙头电池厂商有通过规模效应来对冲产品价格下滑的内在动力，未来行业集中度进一步上升是必然趋势，落后产能也将被加速出清。”

布兰森指出，旗下维珍大西洋航空公司将特别容易受到英镑暴跌的影响。他说：“如果发生硬脱欧，英镑将崩溃至与美元平价”，并解释称，维珍大西洋的所有成本都是以美元计算的，预计其利润将因此损失1亿美元左右。他还说：“很明显，这会导致我们减少在英国的投资，并将我们的全部精力都投入到其他国家。”

很少人知道，在遥远的喀喇昆仑山上，有一个最高、最苦、最让人崇敬和牵挂的小小哨所——神仙湾。很多人不会想到会有这样一个哨所，它地处大兴安岭深处，地势偏远，气候恶劣，冬季大雪封山，出不去进不来，一年有近半的时间与世隔绝，所以素有“雪域孤岛”之称，这个哨所就是伊木河哨所。在这里除了巡逻执勤的官兵外，周围300多公里范围内都不会有人出现。这里被称为“中国最冷的地方”。

保护老赖？在“欠债还钱，天经地义”的朴素正义观下，有质疑的声音表示，让个人破产难道不是在保护老赖吗？债主的权益又有谁来维护呢？刘兴国表示，不仅是个人破产存在逃避债务的可能，企业破产同样面临这样的问题，这需要其他配套的法律法规来进行进一步规范。在正当经营中获得的沉重债务应该允许破产，而恶意举债大量消费导致的欠债则是另外的问题了。

在创新的同时，这都将是真格延续的部分。就真格内部而言，在消化焦虑的同时，方爱之还在坚守最初的风格。在推行“每周优鲜”之前，她犹豫许久，曾试图让每个人写报告汇报每周做了什么，又打消这个念头。她说，不想给大家添麻烦，相信自己的投资人是self-motivated（自我驱动）和hardworking（努力工作）的，不想监督每个人每周见了多少个团队。